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　　与球场上的厮杀相比，各大赞助商在商场上的竞争同样非常激烈。世界杯有着超高的聚焦度，不少汽车厂商都想蹭一下热度。

　　据不完全统计，本次世界杯参赛的32支队伍中，有十几支国家队得到了汽车厂商的赞助。

　　本届世界杯的赞助体系分为FIFA合作伙伴、世界杯合作伙伴、地区合作伙伴三个层级，其中最高层级的合作只有7个赞助商，现代汽车是唯一的汽车厂商。

　　这次赞助，现代汽车可以说是大张旗鼓，不仅成为FIFA合作伙伴，还赞助了韩国队和克罗地亚队。

　　2002年时，现代汽车就凭借赞助世界杯火了一把，20年后现代汽车想复制这个奇迹。

　　除此之外，现代汽车还将提供616辆官方用车，其中超过三分之一都是新能源车型。

　　本次赛事中，大众汽车用高价拿下法国国家队的赞助权，同时还一口气赞助了德国、荷兰、乌拉圭、瑞士、美国、澳大利亚，典型的广撒网。

　　值得一提的是，大众汽车赞助的这些国家队成绩都不错，最差的澳大利亚男足也排名世界第38位。

　　也就是说，世界杯冠军有很大概率就在大众赞助的这些队伍中产生，假如押对了宝，大众就赚大了。

　　与大众和现代汽车的大手笔相比，其它汽车厂商对世界杯的赞助就比较简约、精准了。

　　宝马汽车赞助了比利时，菲亚特赞助了巴西，丰田动作稍微大一点，拿下了东道主卡塔尔和加拿大。

　　这些厂商选择赞助对象时，基本都是依据自己在当地的市场表现，例如菲亚特是2021年巴西汽车销量冠军，丰田在加拿大则有着广泛影响力。

　　本届世界杯，国内品牌拿下了很多赞助，不过国产汽车厂商似乎对世界杯没有多大兴趣，

　　目前国内大热的比亚迪，以及疯狂烧钱的造车新势力并未赞助任何一支队伍，只有MG拿下了威尔士队的赞助权。

　　根据外媒报道，世界杯合作伙伴一年的赞助费用约为1.5亿美元，这个数字还是比较高的。

　　与此同时，目前国产头部厂商的主要市场还是在国内市场，似乎没必要在世界杯上露脸。

　　一次世界杯赞助，不太可能改变目前全球汽车行业格局。国产厂商保持了难得的冷静，不过目前国产头部厂商正在全球攻城略地，也许以后的世界杯上，能更多地看到国产厂商的身影。

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